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Francisco Olea

Concejal de La Reina

Etiquetas: delincuencia, la reina, seguridad » Publicado: 25/09/2012

Seguridad y miedo: cifras desde La Reina

El siglo que nos espera perfectamente puede ser una época en que se negociase un nuevo pacto “del mundo de nuestros vecinos y sus percepciones” y “el mundo de los datos y análisis de organismos de seguridad”, y se busquen soluciones. Esperamos que la opción entre estos “dos futuros” siga estando en nuestras manos.

Inseguridad es el concepto que empleamos para describir la incertidumbre de nuestra vida cotidiana. Nuestra ignorancia sobre la amenaza que se cierne sobre la comunidad y nuestras capacidades que señalan qué podemos hacer (y qué no) para enfrentarla, son parte del análisis y debates.

Una dimensión son los datos cuantitativos. Para una radiografía del escenario de seguridad y temor de un territorio, contamos con dos fuentes principales de información. La Encuesta Nacional Urbana de Seguridad Ciudadana (ENUSC), que entrega información respecto de hogares que han sufrido algún delito (aunque no lo hayan denunciado), en los 12 meses previos a la aplicación de la encuesta. Las encuestas de victimización son un valioso instrumento para medir el estado delictivo y los niveles de inseguridad del país.

Por otra parte, “el Registro de Casos Policiales”. Los casos policiales son un indicador utilizado para analizar la ocurrencia de hechos delictivos. Considera las denuncias de delitos que realiza la comunidad en las unidades policiales, más las detenciones que realizan las policías ante la ocurrencia de delitos flagrantes.

Internacionalmente este indicador es conocido como “delitos conocidos por la policía” (“crimes known to police”). Este indicador es sólo una medida aproximada de los delitos realmente ocurridos pues depende de la decisión de las personas de denunciar –esta puede variar según el tipo de bien jurídico afectado, la existencia de seguros involucrados y la relación costo/beneficio que enfrenta la víctima al denunciar–; y de la calidad de los registros, entre otros factores.

En relación a estas fuentes, el panorama delictual de la comuna de La Reina, en lo relativo a Victimización, Inseguridad, Percepción de la Situación Delictual y las Estadísticas Policiales arroja interesantes datos. Veamos entonces algunas ideas preliminares:

• Según ENUSC, la proporción o porcentaje de hogares victimizados se refiere a aquellos hogares que declaran que alguno de sus miembros fue víctima de delito en los últimos 12 meses. En 2011, el 20,9% de los hogares de la comuna declara haber sido víctima de algún delito en los últimos doce meses. Este porcentaje es menor que la región y el país. Entre 2010 y 2011, este indicador varía en ‐6,2%.
• En contraste con la cifra anterior, la comuna de La Reina en lo que respecta al indicador de inseguridad (percepción de exposición frente al delito), en  el 2011, el porcentaje comunal (42,1) es menor al observado en la región (43,3), pero mayor al registrado por el país (40,2). Situación que no se condice con la situación de victimización que experimenta la comuna y, que además va en aumento: entre 2010 y 2011, este indicador aumenta en 4,2% para la comuna. Complementariamente a esta situación, la medición de la sensación de vulnerabilidad de las personas también nos arroja cifras preocupantes, en donde el 51,4% de las personas manifestaron algún grado de inseguridad, porcentaje nuevamente mayor al registrado en el país (51,0%). Entre 2010 (30,1%) y 2011 (51,4%), este indicador aumenta en 70,7% en la comuna.
• Ahora bien, si analizamos los delitos que mayor representación tienen en la comuna, la ENUSC nos indica que los residentes de la comuna son víctimas con mayor frecuencia de hurto, robo por sorpresa y robo con violencia o intimidación. El Hurto es el único delito que tiene mayor representación en la comuna en su comparación con la región y el país.
• Otra dimensión importante de analizar tiene que ver con la percepción acerca de la evolución de la delincuencia, en donde se evalúan las transformaciones que ha experimentado la opinión ciudadana respecto al problema en distintas unidades territoriales. En este ámbito, observamos que la percepción adscrita tanto al Barrio como a la Comuna aumentan entre el año 2010 y el 2011 en La Reina, siendo en ambos casos mayores a los porcentajes observados en la región y el país. En el Barrio, en 2011, la opción que declara que la delincuencia aumentó presenta en la comuna un porcentaje de un 49,6%, porcentaje mayor que la región (48,2%) y el país (43,0%). Entre 2010 (44,1%) y 2011, este indicador varía en 12,5%. Mientas en la Comuna, en 2011, la opción que declara que la delincuencia aumentó presenta un 67,5%, porcentaje mayor que la región (66,2%) y el país (64,3%). Entre 2010 (47,9%) y 2011, este indicador aumenta en 40,9% en la comuna.
• Por otra parte, la ENUSC también ahonda en las medidas posibles de implementar para contribuir a solucionar los problemas de delincuencia. Al respecto, al consultar acerca de las medidas que mejorarían la seguridad del barrio, las acciones señaladas con mayor frecuencia son: “aumentar la vigilancia policial” (24,7%), “aumentar las oportunidades de capacitación y educación de los jóvenes” (16,4%) y “desarrollar programas en las escuelas para prevenir la violencia” (13,1%).
• En lo que respecta a los casos policiales, en tanto indicador utilizado para analizar la ocurrencia de hechos delictivos, a través de las denuncias de delitos que realiza la comunidad en las unidades policiales, más las detenciones que realizan las policías ante la ocurrencia de delitos flagrantes. Históricamente, desde el 2006 la comuna registra una tasa de DMCS mayor que la región y el país. A excepción del año 2007, en cual la tasa de delitos de mayor connotación social fue menor a la registrada a nivel regional.
• En el 2011 la tasa de DMCS fue de 4.187,8. Respecto a 2010, la tasa de la comuna varió en 0,8%. En los delitos de hurto, lesiones, robo con violencia o intimidación y robo por sorpresa, la comuna presenta tasas menores que la región y el país. En los delitos de robo con fuerza en la vivienda la comuna presenta tasas mayores que la región y al país.
• Respecto a los delitos relacionados con vehículos, la comuna presenta tasas mayores que las registradas en región y el país. Respecto a 2010, se registró un aumento en las tasas de casos policiales de delitos relacionados con vehículos. Entre el 2006 y 2011, la tasa de casos por violencia intrafamiliar de la comuna creció en 68,4%. La región incrementó su tasa en 46,5% y el país en 44,4%. En 2011, la comuna presenta una tasa menor que la región y el país. Respecto a 2010, aumenta en 19,0%. Todos los delitos aumentan en su tasa, destacando el delito de violencia intrafamiliar contra anciano o ancianas, el cual aumentó en 277,8%.

Así, el siglo que nos espera perfectamente puede ser una época  en que se negociase un nuevo pacto “del mundo de nuestros vecinos y sus percepciones” y  “el mundo de los datos  y análisis de organismos de seguridad”, y se busquen soluciones.

Esperamos que la opción entre estos “dos futuros” siga estando en nuestras manos.

Etiquetas: delincuencia, la reina, seguridad » Publicado: a las 4:06 pm

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Francisco Olea

Concejal de La Reina

Etiquetas: la reina, metro, santiago » Publicado: 17/08/2012

Metro hasta el Hospital Militar

Santiago necesita urgente “soñar y pensar su futuro”, es decir, generar las condiciones e incentivos para su desarrollo urbano, su función social y económica, el rescate de su memoria y patrimonio, su medio ambiente y ordenamiento territorial. Como postulamos en esta nota, las decisiones sobre nuestra ciudad, siguen enfrentando mucho azar e incertidumbre, imprevisibles obstáculos e incomprensibles fuerzas inerciales que obstaculizan un desarrollo urbano sustentable.

Santiago esta “estresado” y colapsado en superficie. Alternativas viales como la construcción de Autopista Vespucio Oriente en subterráneo, han sido postergadas. Los daños colaterales de esta realidad para un Área Metropolitana de Santiago (AMS) con cerca de 5 millones de habitantes son parte del debate y análisis de posibles soluciones, tanto a mediano como a largo plazo.

La experiencia internacional demuestra que una opción de futuro para el AMS es el desarrollo de una densa red de Metro. Por ejemplo, si consideramos el número de habitantes que transporta al día, la superficie que abarca, la cantidad de estaciones y líneas, podemos destacar a ciudades como Londres Inglaterra), París (Francia), Moscú (Rusia), Tokio (Japón), Nueva York (EEUU), Beijing (China). Entonces -qué duda cabe- Metro es una alternativa moderna, limpia y segura para millones de ciudadanos.

El diseño de ingeniería presentado se proyecta desde Conchalí hasta Av. Larraín con calle Valladolid. Dicho “remate” no fue consultado a la comunidad de la zona correspondiente al sector de Tobalaba con Larraín que tiene escasa capacidad vial y que está “estrangulado” por flujos viales de alta frecuencia de transporte. Por ende, las nuevas cargas vehiculares afectarían negativamente un sector de sello residencial, cohesionado, baja densidad, de baja altura y sin vías expeditas de conexión.

En este panorama, la empresa de transporte de pasajeros METRO S.A. dio a conocer recientemente la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) que corresponde a la Etapa Uno de su proyecto de Línea 3, denominado “Piques y Galerías”. Esto es, la exposición a la comunidad de los efectos en la construcción de piques y sus correspondientes galerías en 40 puntos de Santiago. Lo que permitirá en la siguiente etapa (2) la realización de la obra de futuras estaciones y túneles que -en su trazado- conectarán con 4 líneas de la actual red y con la futura (Línea 6). Una iniciativa altamente valorada y esperada por miles de usuarios.

La comunidad de La Reina, en un acuerdo transversal y de fuerte sello comunitario, acordó solicitar la extensión de esta línea hasta el Hospital Militar de Santiago, lo que significa extenderla algo así como un kilometro más hacia la codillera de Los Andes.

Los argumentos de esta demanda han sido varios. En primer lugar, que el sistema de Metro es un medio de transporte usado por millones de pasajeros en las ciudades cosmopolitas y globalizadas. Este medio es capaz de transportar a un número infinitamente mayor que otro transporte público. Sin ir más lejos, en Santiago traslada a más de 2 millones de personas al día con tiempos de viaje menores que el transporte de superficie, aportando con ello a la mejora en estándares de calidad de vida en familias y hogares.

En segundo lugar, Metro permite una conexión más integrada, en tanto tiene acceso para personas con movilidad reducida, guarderías de bicicletas y servicios a usuarios en sus estaciones. Como valor agregado se puede mencionar el arte y la cultura en el diseño y entorno, ejemplo de ello son las exposiciones de reconocidos artistas como Roberto Matta o Guillermo Muñoz Vera.

Como tercer argumento podemos señalar que, el diseño de ingeniería presentado se proyecta desde Conchalí hasta Av. Larraín con calle Valladolid. Dicho “remate” no fue consultado a la comunidad de la zona correspondiente al sector de Tobalaba con Larraín que tiene escasa capacidad vial y que está “estrangulado” por flujos viales de alta frecuencia de transporte. Por ende, las nuevas cargas vehiculares afectarían negativamente un sector de sello residencial, cohesionado, baja densidad, de baja altura y sin vías expeditas de conexión.

Cuarto, el Hospital Militar de Santiago (HMS) -ubicado en Avenida Larraín 9100- es el principal centro clínico del Ejército de Chile y cuenta con todas las tecnologías para entregar la mejor atención a sus pacientes. Su infraestructura así lo demuestra: 305 camas de hospitalización, 12 camas de Neonatología,  23 camas en la Unidad de Cuidados Intensivos (UCI), 17 camas en la Unidad de Tratamientos Intermedios (UTI), 54 salas de procedimientos, 119 boxes médicos, 2 pabellones de cirugía menor, 10 pabellones quirúrgicos, 2 Pabellones Gineco-obstétricos, Helipuerto, Anfiteatro, Auditórium y salas de clases. El HMS está abierto a la comunidad y posee una serie de convenios con Fonasa, Isapres y otras instituciones, por lo que es factible elaborar un diseño definitivo de “remate” la línea 3 que potencie a esta mega obra.

Quinto, hemos indicado que en las cercanías del HMS existen paños y predios que acogen desde el punto de vista espacial, las condiciones territoriales objetivas de la extensión de este transporte público. A ello se suman razones poderosas para una estación terminal, como son, la localización de Villa La Reina, el parque industrial, subcentros comerciales en desarrollo, acceso al parque Mahuida, los flujos de sectores residenciales de comunas como Peñalolén y La Florida.

Sexto, una definición estratégica del diseño de ingeniería, es vital. Todo indica que la estación terminal debe adentrarse en nuestra comuna y proyectar todos los aspectos técnicos y financieros necesarios. En la primera fase se construirán los piques y las galerías, pero se avanzará secuencialmente con los túneles y estaciones, cuya inversión estimada es de unos 180 millones de dólares. Esto es una inversión pública y no un gasto.

Séptimo, el trazado y las estaciones definitivas fueron anunciados en julio del año 2011. Esta magnífica obra se proyecta en 36 meses de construcción,  cruzando seis comunas y abarcando un área total cercana a las 9,3 hectáreas en la instalación de faenas. En esa oportunidad se planteó estudiar la extensión hasta HMS, lo que está sin respuesta a la fecha. Muy preocupante para nuestros contribuyentes y vecinos.

Octavo, también queremos aportar con el marketing de la ciudad, sus iconos y postales de identidad. Por lo anterior, es de nuestro interés reconocer e integrar a nuestra Violeta Parra, bautizando la estación terminal o una de ellas con el nombre de esta memorable canta-autora que pasó sus últimos días en la llamada “Carpa en La Reina”.

Noveno, desarrollar e implementar estacionamientos de bicicletas en superficie un aspecto de pleno beneficio de nuestra comunidad que amplía la conectividad y extensión de Metro hacia ciclo vías y parques de la comuna.

Santiago necesita urgente “soñar y pensar su futuro”, es decir, generar las condiciones e incentivos para su desarrollo urbano, su función social y económica, el rescate de su memoria y patrimonio, su medio ambiente y ordenamiento territorial. Como postulamos en esta nota, las decisiones sobre nuestra ciudad, siguen enfrentando mucho azar e incertidumbre, imprevisibles obstáculos e incomprensibles fuerzas inerciales que obstaculizan un desarrollo urbano sustentable.

Finalmente, enfrentar este dilema de conectividad es inevitable. Por muy ardua y espinosa que sea la tarea de extender el Metro hasta el Hospital Militar de Santiago, sigue siendo urgente e imperativo.

Etiquetas: la reina, metro, santiago » Publicado: a las 6:05 pm

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Francisco Olea

Concejal de La Reina

Etiquetas: animales, derechos, elecciones, municipales » Publicado: 01/08/2012

Municipales, animalistas y Pampa, el tigre blanco

Los gobiernos nacionales y locales de todo el mundo están incorporando en sus marcos normativos leyes tendientes a la protección de los animales, y las mismas se están formulando bajo un enfoque de derechos, que trasciende la mera regulación, para avanzar en la prohibición definitiva de prácticas que vulneran el derecho fundamental de los animales a vivir una vida libre y en condiciones de bienestar.

El lunes 30 de julio fue un día de particular interés. Quienes buscan ser elegidos alcaldes y concejales en la llamada “batalla electoral” que se llevará a cabo el 28 de octubre, inscribieron sus candidaturas.

Esta “batalla electoral” es volátil, caprichosa y modificable. Cuyo desarrollo y resultados se definirán entre la precariedad y la incertidumbre.

Ese mismo día, llegó a mi correo electrónico una propuesta de asombroso poder de seducción. Una invitación a comprometerme con el “Voto Animalista”. Era un documento simple y concreto llamando a todos los candidatos a concejales y alcaldes a reconocer, garantizar y realizar progresivamente la protección de los derechos de todos sus habitantes –incluidos los animales no humanos-, como parte de una nueva cultura respetuosa de las diferentes expresiones de vida.

En Chile se está gestando un cambio cultural profundo que se manifiesta en los miles de ciudadanos y ciudadanas que exigen respecto a los animales y la prohibición de prácticas contrarias a la solidaridad, la convivencia y la paz…

En cuatro carillas, dan cuenta de lo vital que es reconocer la  protección a los animales indicando que:

1. La protección de los animales, constituye un tema de innegable en actualidad social, ambiental y cultural;

2. La relación entre la violencia ejercida contra los animales y la violencia social ha sido puesta en evidencia por estudios criminológicos;

3. Las organizaciones defensoras de animales históricamente han efectuado denuncias sobre el maltrato, la violencia y la crueldad que se ejerce contra los animales en diferentes prácticas;

4. Está emergiendo en el mundo una nueva conciencia planetaria y nuevas sensibilidades subjetivas sobre las formas de relacionarnos con las otras expresiones de vida;

5. En Chile se está gestando un cambio cultural profundo que se manifiesta en los miles de ciudadanos y ciudadanas que exigen respecto a los animales y la prohibición de prácticas contrarias a la solidaridad, la convivencia y la paz;

6. Cada vez cobra más importancia la acción política colectiva de los movimientos sociales por la defensa de los animales en un escenario global;

7. Los gobiernos nacionales y locales de todo el mundo están incorporando en sus marcos normativos leyes tendientes a la protección de los animales, y las mismas se están formulando bajo un enfoque de derechos, que trasciende la mera regulación, para avanzar en la prohibición definitiva de prácticas que vulneran el derecho fundamental de los animales a vivir una vida libre y en condiciones de bienestar;

8. El Estado Social y Democrático debe establecer que se debe garantizar la vigencia de un orden justo con todas las formas y expresiones de vida, y reconocer y proteger la biodiversidad.

El texto añade que el compromiso público está orientado y fundamentado -entre otros aspectos- hacia reconocer que los animales sienten y pueden sufrir, es por ello que sus necesidades de bienestar deben ser respetadas y la crueldad animal, erradicada. Los fundamentos están en el articulado de la Declaración Universal de Derechos de los Animales proclamada oficialmente en sesión plenaria de la UNESCO el 21 de octubre de 1989 en Suiza.

Por lo tanto, dentro del desarrollo normativo, se vienen proponiendo Políticas Públicas de Protección Animal, en conformidad y como corresponde a lo pactado en organismos internacionales.

Paradojalmente, el mismo día que quedó inscrita mi candidatura a concejal por la comuna de La Reina, el Director del Zoológico Metropolitano de Santiago, aseguró que tenia sentimientos encontrados y que lamentaba profundamente haber tenido que dar muerte al ejemplar de tigre blanco de 8 años llamado “Pampa” por que atacó a su cuidador, mientras realizaba las labores de limpieza y alimentación del hábitat en cautiverio.

Así entonces, dada la velocidad de los acontecimientos –Pampa incluido-, sentí que la vida es algo así como, una serie de nuevos comienzos, pero también incesantes finales.

Teniendo en cuenta todo esto, firmé el documento.

Etiquetas: animales, derechos, elecciones, municipales » Publicado: a las 12:17 pm

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Francisco Olea

Concejal de La Reina

Etiquetas: Medio Ambiente, santiago, urbanismo » Publicado: 23/07/2012

El Olmo: especie en peligro

La protección, cuidado y mantenimiento de las áreas verdes públicas es gestionado y financiado por los municipios. Cuando se hace a través de empresas contratistas es siempre una gestión dificultosa, puesto que son quienes realizan las podas, extracción de árboles, riego, fertilización y tratamientos fitosanitarios.

El Olmo común, Negrillo u Olmo de “Lock” es un árbol caducifolio de porte elevado y robusto. Su altura máxima alcanza unos 40 metros, su tronco es grueso, algo tortuoso y ahuecado en los ejemplares más viejos. Poseen además, una copa amplia, follaje denso, redondeado, que proyecta una sombra extensa, otorgándole un atributo paisajístico y ornamental altamente valorado. Algunos informes indican que su uso medicinal, en ocasiones, calma dolores de articulaciones de manos y pies. También sus hojas son alimento para algunos animales domésticos.

Recientemente, se ha alertado de la presencia de un insecto conocido como “Vaquita del Olmo” que afecta a nuestro tradicional árbol de calles y plazas. El insecto, desde hace un tiempo, se ha convertido en una de las plagas más nefastas, tanto en nuestra Región Metropolitana de Santiago como la zona central del país.

Indiscutiblemente, existen avances en la preocupación por nuestro hábitat, sin embargo, la prioridad de acciones públicas y privadas para proteger los recursos naturales renovables como el aire, agua, suelo, flora y fauna, siguen -como en el caso de nuestros “Olmos”- encontrándose con ciertos “agujeros negros” en su gestión ambiental.

A pesar de los esfuerzo por detener esta “enfermedad” que ataca a los nobles atributos del arbolado urbano, varias comunas del Gran Santiago hemos visto cómo han ido desapareciendo Los Olmos, producto de la incapacidad para enfrentar la plaga.

La protección, cuidado y mantenimiento de las áreas verdes públicas es gestionado y financiado por los municipios. Cuando se hace a través de empresas contratistas es siempre una gestión dificultosa, puesto que son quienes realizan las podas, extracción de árboles, riego, fertilización y tratamientos fitosanitarios.

Señalan los especialistas que el manejo de plagas y enfermedades de especies urbanas no está considerado ni desarrollado a escala local(salvo notables excepciones). A ello se suma un déficit de investigaciones y estudios recientes en esta importante esfera.

El balance comunal en las áreas fitosanitarias, de protección y cuidado es caso a caso y sus resultados en varias especies son aún inciertos.

Hoy la premura, en específico, es la vigilancia fitosanitaria y reposición urbana del “Olmo”, pero dado este “activo ambiental en jaque”, parece urgente que el Servicio Agrícola y Ganadero (SAG) y nuestras comunas re-evalúen, apoyen e informen medidas concretas para enfrentar esta y futuras “enfermedades forestales”.

Indiscutiblemente, existen avances en la preocupación por nuestro hábitat, sin embargo, la prioridad de acciones públicas y privadas para proteger los recursos naturales renovables como el aire, agua, suelo, flora y fauna, siguen -como en el caso de nuestros “Olmos”- encontrándose con ciertos “agujeros negros” en su gestión ambiental.

Dimensión altamente preocupante.

 

Etiquetas: Medio Ambiente, santiago, urbanismo » Publicado: a las 12:56 pm

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Francisco Olea

Concejal de La Reina

Etiquetas: concejal, grafitis, la reina, mapocho, Medio Ambiente, rio, santiago » Publicado: 13/07/2012

Río Mapocho, el agua que penetra la tierra

Mapocho en Mapudungun es “agua que penetra la tierra”, un elemento vital para Santiago. Junto con la Cordillera de Los Andes, el río constituye un entorno paisajístico de relevantes atributos naturales.

Con cerca de 110 km de largo, en una cuenca de 4.230 km2, el Mapocho baja torrentosamente desde unos mil 200 msnm, desembocando en el río Maipo a 252 msnm. En su trayecto cumple varias funciones: permite abastecer de agua a nuestra urbe, evacúa las aguas lluvias, en su “cajón” se despliega una autopista urbana subterránea que es el nexo de Santiago en sentido oriente-poniente. Atravesando un total de 16 comunas, en su rivera se concentran un número importante de parques y, sumado a la intervención del ser humano, es co-responsable de grandes inundaciones, desbordes y accidentes.

En una breve retrospectiva artístico-cultural, encontramos que las paredes del Mapocho comenzaron a ser usadas por brigadas muralistas en los años 70. Es destacable también, el verso del premio nobel de literatura Pablo Neruda “Río, por qué conduces agua fría y secreta, agua que el alba dura de las piedras guardó en su catedral inaccesible, hasta los pies heridos de mi pueblo?” (Extracto de “Oda de invierno al río Mapocho”).

Otros poetas contemporáneos han inmortalizado este río. El poema de Renato Gómez, “Oda al río Mapocho” obtuvo el premio literario 2008 de la Municipalidad de Las Condes.

En el año 1972 Víctor Jara escribía: “en el río Mapocho, mueren los gatos y en el medio del agua tiran los sacos, pero en las poblaciones con la tormenta hombres, perros y gatos es la misma fiesta…”. Posteriormente, en la carta que Ángel Parra le dedica a Víctor Jara, se refiere al “río Mapocho ensangrentado”, en memoria de los ejecutados políticos que durante la dictadura militar aparecían flotando en sus causes.

La propuesta de generar condiciones para que las riberas del rio Mapocho sean un espacio para grafiteros, creación e innovación urbana juvenil. Nuestro postulado es, conjugar una difícil ecuación entre la diversidad y libertad de expresión versus el respeto por los barrios, propiedad y entorno de los residentes.

Otro ícono es el Museo Parque de las Esculturas –según señala el portal de Providencia- creado como consecuencia directa del crecimiento de las aguas del río Mapocho y la inundación que en junio de 1982 afectó a casi a un 70 % de Santiago. El torrente destruyó los jardines de la ribera norte, dañando particularmente el tramo entre el puente Pedro de Valdivia y el puente Padre Letelier. Los testimonios evidencian un consenso de artistas, miembros de la comunidad de Providencia y autoridades en torno a la necesidad de crear un área de recreación cultural.

A mediados de los noventa algunos artistas plásticos desarrollaron sus performance sobre el río Mapocho. Destaca Jorge “Cerezo” con la obra “Historia de unos cuerpos”, quién relata que: “se intervino el río Mapocho con más de 100 figuras humanas que remitían a cuerpos de los detenidos desaparecidos. Esta acción de arte fue en la mitad de su accionar “suspendida” por una patrulla policial, que nos detuvo (con las esculturas) y terminamos en una Comisaria de Providencia”.

Vemos que diversos creadores incrustan y hacen referencia al lecho del Mapocho. Por ejemplo, el proyecto “Museo Arte de Luz”, que surgió como una iniciativa de la artista visual Catalina Rojas, consiste en una plataforma artística sobre la cuenca y muros del río, está basado en proyecciones de obras de arte iluminadas en grandes formatos, por medio de equipos proyectores de última tecnología. El Museo va desde el puente Pío Nono hasta el Puente Patronato en una extensión de un kilómetro.

Se suma a lo anterior que, en días recientes presentamos al diputado Alfonso de Urresti, Presidente de la Comisión de Cultura de la Cámara y al Ministerio de la Cultura, una propuesta de generar condiciones para que las riberas del rio Mapocho sean un espacio para grafiteros, creación e innovación urbana juvenil. Nuestro postulado es, conjugar una difícil ecuación entre la diversidad y libertad de expresión versus el respeto por los barrios, propiedad y entorno de los residentes.

En el presente, varios proyectos plantean la idea de rescatar este entorno natural del río como un espacio ciudadano. Por ejemplo, el plan “Mapocho Urbano Limpio”, túnel de 28,5 kilómetros que recepciona los desechos en 21 puntos de la urbe y los conduce a la planta de tratamiento de aguas servidas contigua a “El Trebal” (vía por la cual la ciudad se libera de su contaminación y paradojalmente la lleva a otra localidad).

Asimismo, un diseño urbano de gran interés es el “corredor al interior del cauce del río” que utilizaría unos siete kilómetros de su canalización como una suerte de columna vertebral de Santiago unificadora del sistema de parques existente, una ciclo vía en donde los habitantes puedan ocupar su tiempo libre, ocio y recreación a escala metropolitana.

Por otra parte, el río ha sido objeto de diversos anuncios. El presidente Sebastián Piñera (11 de enero de 2011) al tiempo que colocó la primera piedra para dar inicio a la construcción del Parque Fluvial Padre Renato Poblete en la comuna de Quinta, cuyo propósito es cambiar y mejorar el entorno del río, prometió “convertiremos al río Mapocho en un río limpio y navegable”.
Complementariamente, la experiencia internacional en diseños urbanos y los ríos es vasta. Expertos han señalado ejemplos como

Barcelona, cuya ciudad recuperó el río Besós (17,7 km de recorrido) que desde mediados de los noventa ha limpiado y depurado sus aguas. Aprovechando aquello, se inauguró el Parque Fluvial del Besós con la remodelación del Fórum Universal de las Culturas.
Un modelo urbano más cercano es la ciudad Rosario (Argentina) con su costa frente al Río Paraná que recuperó su ribera en la última década del siglo XX con la reorganización de los terrenos portuarios y ferroviarios. Otras referencias son el río Sena en Paris (con 776 km. de largo) o el Tiber en Roma (con una longitud de 405 km.), cuyas riberas son utilizadas como corredores que acogen formas alternativas de transporte y acerca a sus ciudadanos. Además destacan los ríos Santa Catarina, en Monterrey y Allegheny en Pittsburg. Todas estas intervenciones han sido posibles gracias a un diseño integrador e imagen urbanista, sumado a una decidida voluntad política.

Estos esfuerzos y prácticas están al servicio de las ciudades y sus habitantes. Entonces, la aventura de soñar, navegar y dar un valor al río Mapocho es la preocupación de muchos autores y ciudadanos. Algunos de ellos abordan el problema desde su vida cotidiana; otros desde la morfología y paisaje; también como elementos contaminantes y sucios; a veces como oportunidad de negocios y esparcimiento; también como las descritas, desde la revalorización del paisaje y su entorno urbano.

Finalmente -se trata por lo visto- de visiones diversas y extremadamente heterogéneas sobre el río Mapocho. Por cierto, una ventaja estratégica para una ciudad fragmentada como la nuestra.

Etiquetas: concejal, grafitis, la reina, mapocho, Medio Ambiente, rio, santiago » Publicado: a las 7:38 pm

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Francisco Olea

Concejal de La Reina

Etiquetas: la reina, santiago, urbanismo » Publicado: 09/07/2012

Santiago y el arbolado urbano

Hay al menos alguna esperanza que la comunidad Santiaguina cumpla con la hazaña de -a lo menos- seguir respirando. “¿O es muy tonto lo que estoy diciendo?”.

La ciudad de Santiago observa un importante déficit en la mantención y manejo del arbolado urbano. También escasos estudios e inventarios actualizados. Cifras preliminares señalan la existencia de unos 6 millones de especies, cuya cobertura y diversidad difiere de acuerdo a los niveles socioeconómicos (NSE).

La Facultad de Ciencias Forestales de la Universidad de Chile indicó que en las comunas de NSE altos se registran alrededor de 150 especies distintas, mientras que en las de NSE bajo sólo 60 especies. La más abundante es “El Acacio” (Robinia Pseudoacacia) con una participación de 12%. Cerca de un 50% de los árboles tiene menos de 15 cms. de diámetro fustal (1,3 m. del suelo) y solamente un 5% supera los 45 cms. para la misma variable.

La misma Facultad señaló que las comunas con mayor cobertura arbórea son Vitacura (44%), La Reina (38,3%) y las Condes (37,3%) y las con menor proporción de árboles son Quinta Normal (5,3%), Pudahuel (4,3%) y San Ramón (3,8%). Agregan los especialistas que, “al considerar que el porcentaje anterior representa la cantidad de metros cuadrados con árboles presentes en una hectárea –más o menos el área equivalente a una manzana–, se tiene que Vitacura tiene 4.400 metros cuadrados con árboles, mientras que San Ramón solamente tiene 380 metros cuadrados. En conclusión la primera tiene 11 veces más árboles que la segunda. Bien por Vitacura, desafío para San Ramón.

Esta asimetría, ha sido detectada también en otros indicadores de calidad de vida y que producto de una malla muy tupida de factores permiten explicar estas desigualdades. Pero lo más importante, mirar en el horizonte posibles soluciones. Por lo demás, no es la primera vez que nos encontramos en una encrucijada en esta fascinante ciudad.

Nos sentimos tentados a recomendar entre otros, modernos y actualizados planes de manejo de arbolado, inversiones efectivas, compromisos concretos públicos y privados, acciones educativas en colegios y familias. Por ende, a la retórica le siguen las prácticas.

En este panorama es vital tener presentes reseñas que revalorizan el rol que cumplen el arbolado en ámbitos como la ecología urbana, la biodiversidad y el cambio climático.

Se trata por lo visto, de esferas que inciden a lo menos las siguientes funciones elementales:

• En primer lugar, “producción de oxígeno”: como aspecto vital, los árboles consumen CO2, y a través de la fotosíntesis y producen significativas cantidades de oxígeno.
• En segundo lugar, ”la disminución de la contaminación atmosférica”: a través de la fotosíntesis, los arboles atrapan el CO2 de la atmósfera y lo convierte en oxígeno puro. Se calcula que una hectárea con árboles sanos y vigorosos produce suficiente oxígeno para 40 habitantes de una urbe. Un bosque de una hectárea consume en un año todo el CO2 que genera la carburación de un automóvil en ese mismo período. En este proceso las hojas también absorben otros contaminantes del aire como el ozono, monóxido de carbono y dióxido de sulfuro.
• Tercero, “reducción de la contaminación acústica”: esta variable hace referencia al ruido (entendido como sonido excesivo y molesto), provocado por las actividades humanas.  El tejido vegetal amortigua el impacto de las ondas sonoras, reduciendo los niveles de ruidos en calles, parques y zonas industriales. Una cortina de árboles desciende el ruido entre 6 a 10 decibeles.
• Cuarto, “amortiguación térmica”: esto producto que los árboles -al igual que las áreas verdes- en zonas urbanas disminuyen significativamente la temperatura. Este efecto, se produce por la sombra de sus copas como por su capacidad de evapotranspiración.
• Quinto, “el valor paisajístico”: como parte de la forma urbana y valor estético, contribuyendo así, a la interacción del ser humano y su entorno. Por ejemplo, estos pueden reducir la luz intensa, también orientar el  tránsito peatonal.
• Sexto, “valor natural”: los árboles constituyen la línea base de los elementos naturales y hábitats para la vida silvestre en la trama urbana. Son piezas fundamentales en la protección del suelo, minimizando el riesgo de erosión y contaminación de este activo.
• Séptimo; “revaloran la propiedad y el entorno”: una vivienda, con jardín tiene mayor valor que sin él, los árboles y los arbustos son el principal componente de dicho espacio. Los árboles plantados en hileras dan intimidad, abaten el ruido externo de las calles cercanas y otorgan mayor seguridad.

Entonces, es urgente mejorar las políticas públicas de la ciudad a través de un sistema de manejo del arbolado urbano a escala metropolitana y comunal. Por lo tanto, aparece como prioritario tener un inventario del arbolado urbano actualizado, esto es: especies, edades, tamaños y distribuciones. También, gestionar su mantenimiento en ámbitos como las podas, plantación, reemplazo, extracción y tazas de irrigación. Lo anterior requiere financiamiento plurianual, y  en el mejor de los casos con apoyo público-privado para una efectiva implementación.

Finalmente, hay al menos alguna esperanza que la comunidad Santiaguina cumpla con la hazaña de -a lo menos- seguir respirando. “¿O es muy tonto lo que estoy diciendo?”.

Etiquetas: la reina, santiago, urbanismo » Publicado: a las 12:24 pm

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Francisco Olea

Concejal de La Reina

Etiquetas: cambio climático, ciudad, la reina, santiago, urbanismo » Publicado: 27/06/2012

Quebrada de Ramón y zona cero en La Reina

Podemos señalar que el rol e inversiones del sector público e informes técnicos y académicos para enfrentar esta compleja problemática son muy valiosos. Sin embargo, queda aún pendiente el aporte del sector privado.

La Quebrada De Ramón es una cuenca hidrográfica ubicada en la sierra de Ramón al oriente de la ciudad de Santiago. A sus atributos naturales, paisaje, fuente de biodiversidad y recursos hídricos para la ciudad, se suma el hecho de ser foco de inundaciones y riesgos para los residentes “aguas abajo”.

Esta realidad se incrusta en esferas relacionadas con el medio ambiente, el cambio climático y significativas comunidades que se localizan en esta zona precordillerana. Informes y estudios internacionales señalan la necesidad de enfrentar la posibilidad de un cambio climático que afectaría a nuestros asentamientos humanos en estas latitudes.

Se conocen a la fecha algunas investigaciones que permiten establecer cambios en la temperatura y en las precipitaciones. Un estudio realizado por la CEPAL el año 2009 indicaba que se podría esperar variaciones en la escorrentía de ríos. Señalan algunos investigadores que “las tendencias de cambio en las condiciones climáticas a nivel mundial se hacen cada vez más evidentes y, a pesar de los esfuerzos intergubernamentales por reducir el nivel de emisiones de gases invernadero, no se puede contar con una mitigación de los efectos del cambio climático en el corto plazo. Se vuelve, entonces, necesario estudiar su posible impacto en el futuro”.

Así, luego de numerosos esfuerzos de los gobiernos de los presidentes Lagos, Bachelet y Piñera, se ha invertido en la mantención y mejoramiento  de la infraestructura y limpieza del Canal de Ramón en toda su extensión. Se estima que, desde el puente Padre Hurtado hasta la descarga en el Canal San Carlos, una cifra cercana a los $3 mil 273 millones han podido dar cierta seguridad a nuestros contribuyentes que habitan en este radio.

La Sociedad Chilena de Ingeniería Hidráulica en su XIX congreso chileno dio a conocer una valiosa investigación denominada “Impacto del cambio climático en las crecidas de la Quebrada De Ramón” (ref. Pérez y Vargas). Si bien es un estudio de “modelo predictivo” para el período 2070 a 2100, su valor radica en realizar un análisis de las posibles variaciones en las precipitaciones y temperaturas ante el cambio climático. Una verdad incómoda.

El informe señala que “el riesgo de inundaciones en la quebrada De Ramón, en la comuna de La Reina, Santiago, se enmarca en una zona que se ha observado especialmente susceptible ante este tipo de eventos hidrometeorológicos extremos”. La Hidrometeorología es la ciencia que estudia el ciclo del agua en la naturaleza. Considera además, el estudio de las fases atmosférica (evaporación, condensación y precipitación) y terrestre (intercepción de la lluvia, infiltración y derramamiento superficial) del ciclo hidrológico y especialmente de sus interrelaciones.

Bajo este prisma, el propósito de esta investigación fue “cuantificar el nivel de riesgo en esta zona, calculado como una combinación entre niveles de peligro y vulnerabilidad. Como peligro, se consideró el nivel de inundación generado por las crecidas probables de ocurrir ante la situación climática actual y posibles escenarios climáticos; la vulnerabilidad se estimó en función del actual uso de suelo urbano. De esta forma, se pretende aportar información que permita reducir ya sea el peligro o la vulnerabilidad, es decir, que proporcione herramientas para la adaptación”. Trabajo de sello académico, de gran interés y poco conocido.

En este panorama y frente a emergencias producto de desbordes a escala barrial, el Concejo Municipal de La Reina ha reclamado permanentemente por los daños y serios peligros latentes para cientos de hogares y familias. También ha impulsado gestiones públicas y privadas para enfrentar estas catástrofes. A la fecha, sólo con respuestas del sector público y su férreo compromiso, y en este caso una valiosa investigación de la Universidad de Chile. En hora buena.

Así, luego de numerosos esfuerzos de los gobiernos de los presidentes Lagos, Bachelet y Piñera, se ha invertido en la mantención y mejoramiento  de la infraestructura y limpieza del Canal de Ramón en toda su extensión. Se estima que, desde el puente Padre Hurtado hasta la descarga en el Canal San Carlos, una cifra cercana a los $3 mil 273 millones han podido dar cierta seguridad a nuestros contribuyentes que habitan en este radio.

Un hecho particular destaca. La materialización de las obras de construcción del nuevo ducto del Canal de Ramón en el nudo vial de avenida Príncipe de Gales con una extensión aproximada de unos 312 metros en forma longitudinal y que reemplazó la alcantarilla existente, obra finalizadas durante el año 2011.

Esta inversión, permitirá disminuir -hipotéticamente- el riesgo de desborde del Canal De Ramón en la denominada “Zona Cero” de La Reina, esto es, avenida Príncipe de Gales con Aguas Claras. Si la naturaleza no dice otra cosa (el subrayado es mío).

Adicionalmente a estas obras ejecutadas por el MOP, se suman los mejoramientos de las transiciones de los Puentes Ramón Laval y Monseñor Edwards, destacándose que ya se encuentra en construcción el nuevo Puente Loreley por un monto aproximado de unos $661 millones. Esto, gracias al significativo aporte del Fondo de Desarrollo Regional FNDR, permitiendo de esta manera contar con una capacidad continúa de 20 m3/segundo desde el nudo vial de avenida Príncipe de Gales hasta la descarga en el Canal San Carlos.

Entonces podemos señalar que el rol e inversiones del sector público e informes técnicos y académicos para enfrentar esta compleja problemática son muy valiosos. Sin embargo, queda aún pendiente el aporte del sector privado.

Finalmente, la ciudad de Santiago ha identificado unos 92 puntos críticos cuando se produce algún “frente de mal tiempo”. Y a veces, las impresiones confusas, subjetivas y pasajeras de estos desafíos son la única aliada y fundamento de la toma de decisiones.

Etiquetas: cambio climático, ciudad, la reina, santiago, urbanismo » Publicado: a las 11:39 am

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Francisco Olea

Concejal de La Reina

Etiquetas: desastre natural, precordillera, sismo » Publicado: 19/06/2012

La Falla de Ramón: Miedos y Creencias

Considerando varias publicaciones y reportajes en medios de comunicación nos atrevemos a señalar que, “cierto temor” por la Falla de Ramón en la zona oriente de Santiago se ha comenzado a socializar en la opinión pública. Algunos vecinos y organizaciones “creen” que un sismo en esta zona sería, a lo menos, catastrófico.

Si Googleamos “Falla de Ramón” se postean cerca de 2.890.000 resultados en 0,32 segundos. Google, espacio público permite el acceso a cualquier ciudadano conectado.

Para tratar de conocer qué es esta “Falla” en estos días, visitemos Wikipedia,  sitio virtual cuyo principal atributo es registrar “on line” todo lo que la sabiduría popular cree o acepta como “verdad”.

Tal como señala  Wikipedia el martes 19 de junio de 2012: “La falla de Ramón se ubica a pocos metros bajo la superficie terrestre y tiene una extensión de 25 km en el sentido norte-sur. Se encuentra entre los ríos Mapocho y Maipo bordeando todo el frente cordillerano de la ciudad de Santiago, cruzando las comunas de Las Condes, La Reina, Peñalolén, La Florida y Puente Alto”.

El mismo enlace electrónico nos señala que, “sobre esta falla se han construido colegios, casas, edificios, Universidades, el Reactor Nuclear de La Reina y una planta de gas en Peñalolén. Debido a que se encuentra muy segmentada y a poca profundidad puede originar un sismo superficial muy destructivo con una magnitud de alrededor de los 7.0 Richter”.

Considerando otras publicaciones y varios reportajes en medios de comunicación nos atrevemos a señalar que, “cierto temor” por la Falla de Ramón en la zona oriente de Santiago se ha comenzado a socializar en la opinión pública. Algunos vecinos y organizaciones “creen” que un sismo en esta zona sería, a lo menos, catastrófico.

De manera un tanto difusa, uno puede señalar que esta es una época llamémosla “De Miedo”. Cuando algunos pensaban que los temores y las catástrofes quedarían atrás y los ciudadanos podríamos guiar nuestras vidas y dominar las inéditas energías económicas, sociales y naturales, un clima de ansiedad constante por los riesgos e incertidumbre de un fenómeno devastador parece estar instalado. Estos pueden llegar sin aviso previo, sin ton ni son. Los ejemplos abundan.

Todo parece indicar que la evidencia empírica y estudios académicos deben plantear que esta “Falla Sísmica” es un factor de riesgo y miedo (y viceversa)

Los antecedentes preliminares también consideran importantes esferas como la plusvalía y condiciones del uso del suelo, por lo que sería aconsejable minimizar la incertidumbre y convulsión. Una “fórmula” posible es enfrentar estas realidades con información precisa, sin omisiones y tranquilidad. Compromisos serios en estos ámbitos -tanto públicos como privados- son siempre bienvenidos.

Todo parece indicar que la evidencia empírica y estudios académicos deben plantear que esta “Falla Sísmica” es un factor de riesgo y miedo (y viceversa).

El valor agregado de esta “cadena andina” es que, en los próximos días la Universidad de Chile dará a conocer el estudio y análisis  de la “Falla de Ramón”. Ya era hora.

Entonces, el itinerario recorrido puede contribuir a la elaboración de una carta de riesgo sísmico, en base a escenarios probabilísticos y formulas de atenuación en nuestra ciudad. No olvidemos tampoco que el año 2002, el interesante proyecto de Ordenamiento Territorial Ambientalmente Sustentable (OTAS), incorporaba “las fallas precordilleranas a una carta de riesgo sísmico”. Falto su revisión y discusión, pero se estimo que “fue muy cuestionada debido a la diversidad de criterios para enfrentar esta problemática”. Tomemos nota.

Finalmente debemos considerar que las “creencias” no necesitan grandes fundamentos. Por eso “son creencias”. Y vaya que impactan en la cada vez más empoderada ciudadanía.

Etiquetas: desastre natural, precordillera, sismo » Publicado: a las 5:55 pm

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Francisco Olea

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Etiquetas: comuna, gobernabilidad, Medio Ambiente, transporte » Publicado: 11/06/2012

La Batalla de La Reina y los daños colaterales

Los propósitos del seminario fueron prever los alcances medioambientales y de gobernanza asociados a los futuros proyectos de infraestructura de transporte en La Reina y generar un análisis y debate desde la comuna y área metropolitana respecto a experiencias internacionales.

Transporte, Medio Ambiente y Gobernabilidad: desafíos desde el ámbito local y regional. Este fue la oriflama del primer seminario internacional organizado por el Concejo Municipal de la  Ilustre Municipalidad de La Reina y contó con el auspicio del Gobierno y Consejo Regional Metropolitano de Santiago, la Red de Autoridades para la Gestión Ambiental en Ciudades de América Latina y la Asociación Chilena de Municipalidades. Me consta que, aún queda pendiente la tarea de una buena síntesis.

El seminario se implemento en el parque Mahuida, en el pasado mayo. Sus propósitos fueron: prever los alcances medioambientales y de gobernanza asociados a los futuros proyectos de infraestructura de transporte en la comuna de La Reina y generar un análisis y debate desde la comuna y área metropolitana respecto a experiencias internacionales.

Este evento temático, dio algunas luces y tonalidades de lo relevante y vital que es la problemática urbana y la conectividad, sus alcances y desafíos. Participaron, entre otros, expositores internacionales de México, Brasil, Argentina, Perú, Francia y EEUU, cada uno con  sus registros, experiencias y procesos en curso, pueden ser un faro en estas turbulentas aguas. A ratos,  abrumadora realidad.

Este evento temático, dio algunas luces y tonalidades de lo relevante y vital que es la problemática urbana y la conectividad, sus alcances y desafíos.

La asistencia de la intendenta de Santiago, Cecilia Perez y los consejeros regionales, Jaime Fuentealba -presidente de la Comisión de Cooperación Internacional- y Osvaldo Aravena -subcomisión de Cambio Climático- relevó este encuentro en asuntos de interés público y privado, previo a la Cumbre Rio+20. Así fue indicado en sus intervenciones sobre contaminación ambiental, segregación, mercado del suelo, déficit  de planificación y diseño de la ciudad. Por ende, esferas de la cohabitación humana a estas alturas esenciales.

La principal hipótesis de los panelistas estuvo orientada a las problemáticas de estas áreas y el evidente malestar asociados  a la función social y económica de la ciudad;  el ordenamiento territorial y medio ambiente; y la identidad, cultura y marketing urbano. También se reflexionó sobre cómo medir e incorporar  la opinión de los contribuyentes en etapas o momentos claves referidos a inversiones en infraestructura y  equipamientos.

Un valor agregado fue conocer algunos casos de ciudades que han comenzado a desarrollar programas y planes a distintas escalas para enfrentar el cambio climático, el tratamiento de los residuos sólidos domiciliarios y los dañinos efectos de la contaminación ambiental. Iniciativas del todo significativas.

Por otra parte, en las diversas exposiciones nacionales de académicos, consultores e investigadores como Arturo Orellana, Iván Poduje, Alberto Texidó, Juan De Dios Ortúzar,  y Ricardo Jordán, permitió explorar la afinidad existente  entre una ciudad que crece y se expande,  las desigualdades persistentes y la íntima afinidad de sus impactos, costos e incentivos. Dilemas evidentes para nuestra ciudad de Santiago.

Foco de atención son los serios problemas o debilidades institucionales en el área metropolitana de Santiago, que evidencia una compleja trama de tensiones aún no resueltos en esferas como: planificación,  inversiones y estándares de calidad de vida a implementar.

Ámbitos también debatidos y analizados fueron políticas públicas, megaproyectos involucrados y sus plazos de ejecución. En esta vorágine, la incorporación de una extensa y tupida malla de Metro y apoyo a la construcción de una red de ciclo vías es un reto necesario para nuestras comunas. Asimismo, los zigzagueantes anuncios sobre la construcción de la Autopista Vespucio Oriente y su postergación siguen generando distanciamiento  ciudadano con las “recurrentes promesas, sin obras concretas”.

Finalmente, el mensaje de este seminario se ha confirmado: una de las primeras batallas de la comuna de La Reina es contener y buscar alternativas de solución en conectividad y sustentabilidad ambiental en este siglo, por lo demás, en pleno desarrollo. Pero también, enfrentar sus posibles daños colaterales.

Etiquetas: comuna, gobernabilidad, Medio Ambiente, transporte » Publicado: a las 1:42 pm

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Francisco Olea

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Etiquetas: calidad, ciudad, urbanismo » Publicado: 18/05/2012

Indicador de Calidad de Vida Urbana

Las 7 comunas con mayor calidad de vida son del gran Santiago: Vitacura, Las Condes, Providencia, Santiago, Lo Barnechea, Ñuñoa y La Reina. Es decir, el cono nor-oriente de Santiago o como señalan otros autores “el cono de plata”.

Nuevamente conocimos los resultados del Indicador de Calidad de Vida Urbana (ICVU). Este informe ha sido diseñado por el Instituto de Estudios Urbanos y Territoriales de la Universidad Católica y la Cámara Chilena de la Construcción, bajo la mirada académica del profesor Arturo Orellana.

El ICVU- 2012 (cuya sigla se parece más a un cohete ruso de la guerra fría) tiene como propósito medir las condiciones de vida objetivas de la población. Éstas, según los investigadores, se producen a partir de las dinámicas de transformación de lo urbano, inducidas por diversos actores y factores.

Señala el informe 2012 que, aunque persisten diferencias de calidad de vida entre las principales comunas y ciudades del país, la inversión público-privada en los últimos 10 años ha permitido “homogeneizar las condiciones y disminuir las brechas entre sus habitantes”.

Los valiosos resultados de este documento, se construyen a partir del  análisis de seis dimensiones operacionalizadas:

• Condición Laboral (CL): considera variables que midan las facilidades de acceso al mercado laboral, ingresos, entre otras.
• Ambiente de Negocios (AN): incluye variables económicas manifiestas que permitan corroborar que la ciudad y/o comuna es un medio urbano favorable para la generación de inversiones.
• Condiciones Socioculturales (CS): variables relativas al nivel de capital social de sus residentes.
• Conectividad y Movilidad (CM): variables relacionadas con las condiciones de la infraestructura de conectividad, movilidad  y seguridad vial de la población residente.
• Salud y Medio Ambiente (SM): condiciones de salud de la población, su correlación con las condiciones ambientales y medio antrópico.
• Vivienda y Entorno (VE): variables que dan cuenta de la calidad de la vivienda, nivel de hacinamiento e inversiones asociadas.

El reciente estudio entrego un dato polémico, pero muy interesante.  Señala el informe 2012 que, aunque persisten diferencias de calidad de vida entre las principales comunas y ciudades del país, la inversión público-privada en los últimos 10 años ha permitido “homogeneizar las condiciones y disminuir las brechas entre sus habitantes”. En efecto, el ICVU evaluó la calidad de vida de un total de 69 comunas –34 de la Región Metropolitana y 35 del resto del país–, así como de 10 ciudades metropolitanas, que corresponden a capitales regionales y que tienen por sí solas o en conjunto con otras comunas más de 300.000 habitantes.

Como todo estudio de esta naturaleza, es inevitable e ineludible un ranking. Según estimaciones de este instrumento, las 7 comunas con mayor calidad de vida son del gran Santiago: Vitacura, Las Condes, Providencia, Santiago, Lo Barnechea, Ñuñoa y La Reina. Es decir, el cono nor-oriente de Santiago o como señalan otros autores “el cono de plata”, mantiene sin alteraciones la tendencia sobre sus atributos. También observado en otros estudios.

Por otra parte, el ranking de las 3 ciudades metropolitanas mejor evaluadas se localizan en regiones y son: Antofagasta, Coquimbo-La Serena y Rancagua-Machali.

Estos datos estandarizados dan cuenta de las veloces y profundas transformaciones implacables en curso. Una suerte de teatro de variedades que en ciertas escalas y esferas, comienzan a producirse y repercutir en la vida cotidiana de las personas que habitan las ciudades. Sin embargo, las urbes son una suerte de “Wikipedia”, algo que se actualiza minuto a minuto, giran y cambian, y son notorias sus velocidades que muchas veces superan al más célebre de sus perseguidores, en este caso los notables investigadores.

Finalmente, el interesante estudio ICVU-2012 como todo enfoque y metodología, también está sujeto a una “evaluación de la evaluación”.

Etiquetas: calidad, ciudad, urbanismo » Publicado: a las 3:43 pm

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Francisco Olea

Concejal de La Reina

Etiquetas: sociedad, urbanismo » Publicado: 08/05/2012

Rosario y el Foro de Desarrollo Sostenible

Con una población estimada de 1 millón 200 mil habitantes (el cual incluye a su ciudad y otros 23 municipios), acogió y desplegó una performance ciudadana que permitió una atmósfera audaz e innovadora de análisis y debate en materias de medio ambiente, desarrollo e integración social.

América Latina se prepara para Río+20. En efecto, bajo el liderazgo de la carismática Intendenta de la ciudad de Rosario, República Argentina, la señora Mónica Fein, se implementó durante el pasado mes de abril un relevante e interesante encuentro ambiental entre diversos actores e instituciones internacionales.

Rosario es una urbe en el centro-este de la provincia de Santa Fe, tercera ciudad más poblada, después de Buenos Aires y Córdoba. En esta locación, entre una pluralidad de perfiles e historias, se compartieron, socializaron experiencias y propuestas de trabajo en diversas escalas, tanto municipales, como metropolitanas. Todas en la perspectiva de hacer un planeta más sustentable. Por lo demás, el único planeta que tenemos para vivir.

Rosario está situada sobre el margen occidental del río Paraná, y conforma el área metropolitana del Gran Rosario. Con una población estimada de 1 millón 200 mil habitantes (el cual incluye a su ciudad y otros 23 municipios), acogió y desplegó una performance ciudadana que permitió una atmósfera audaz e innovadora de análisis y debate  en materias de medio ambiente, desarrollo e integración social.

Esta urbe cosmopolita es el núcleo de una región de gran importancia económica y con ventajas  geográfico-estratégicas en relación al Mercosur. También es Foco educativo, cultural, y deportivo, que cuenta además con importantes museos, bibliotecas e infraestructura turística que incluye circuitos arquitectónicos, paseos, bulevares y bellos parques.

En esta ciudad entonces, se congregaron funcionarios municipales, representantes de la sociedad civil, académicos, empresarios y emprendedores sostenibles, quienes abordaron desde diversas miradas un pool de centros temáticos, entre los cuales destacan:

1. Innovaciones tecnológicas para un desarrollo sostenible: Energías renovables a micro y macro escala, de baja y alta potencia, eficiencia energética, arquitectura sustentable, bioclimática y permacultura, servicios eco sistémicos, tecnologías potabilizadoras de agua.
2. Cambio climático: Adaptación al cambio climático, género y cambio climático, mecanismos de Desarrollo Limpio, REDD + y mercados voluntarios de carbono.
3. Nuevos modelos de gobernanza sostenible para el combate de la pobreza y la exclusión: Gobernabilidad local y desarrollo sostenible, Gobernanza 2.0 y planetaria, bienes comunes y bienes públicos, gestión pública transparente y participativa, combate a la corrupción, los jóvenes y las futuras generaciones en la construcción intergeneracional de un planeta sostenible, desarrollo sostenible en pueblos originarios y poblaciones vulnerables, movilidad sostenible, Agenda 21, Planes Estratégicos y Urbanos.
4. Conservación y gestión de la biodiversidad y los recursos naturales: Gestión sostenible del agua, gestión de residuos, conservación de la biodiversidad, conservación de los recursos naturales, agricultura y ganadería sostenible, manejo de agroquímicos y control biológico de plagas, forestación y minería sostenible, turismo sostenible.
5. Nuevas economías, hacia sociedades sostenibles: Buenas prácticas y producción más limpia, finanzas verdes e inversión de impacto, consumo consciente, negocios inclusivos, emprendimientos cooperativos solidarios y comercio justo.
6. Ética para la sostenibilidad: Medio ambiente, arte y cultura, salud y medio ambiente, educación y desarrollo sostenible, participación de la comunidad en el desarrollo sostenible, medios  de comunicación y el desarrollo sostenible.

Los expositores en cada panel enviaron además, un “Mensaje a las futuras generaciones”. Buena Onda para los jóvenes, quienes participaron activamente.

Finalmente, esta tierra que vio nacer -entre otros- a Ernesto “Che” Guevara, el “loco Bielsa”, Leo Messi, Fito Páez, hoy en materias de medio ambiente y participación ciudadana, “Rosario, la lleva”.

Etiquetas: sociedad, urbanismo » Publicado: a las 2:00 pm

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Francisco Olea

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Etiquetas: municipales » Publicado: 02/04/2012

Coyoacán y La Reina hermanados

Coyoacán en las próximas semanas firmará un importante y significativo acuerdo de hermanamiento con nuestra comuna de La Reina de Santiago de Chile, esto con el decidido apoyo del Consejo Regional Metropolitano de Santiago .

Coyoacán es un topónimo de origen náhuatl. Se construye con la castellanización de la voz nahua “Coyohuacan”, que deriva de los vocablos cóyotl “coyote”, -hua “partícula posesiva”, y -can “partícula locativa”. Así podemos traducirla como “Lugar de los dueños de coyotes”. El Gentilicio es “Coyoacanense”.

Esta es una de las dieciséis delegaciones del DF. Fundada como aldea en la etapa prehispánica (entre el siglo I A.C. y II D.C.) se ubica en el centro geográfico del Distrito Federal, su superficie de 54.4 km2, que representan el 3.6% del territorio de la capital del país. Está ubicada a 2420 m. sobre el nivel del mar. Su población se concentra hacia dos zonas, la poniente y la oriente, siendo la segunda ligeramente más densa, por el desarrollo de unidades habitacionales, su población se calcula en unos 625 mil  habitantes.

El DF está dividido en 16 demarcaciones territoriales; cada delegación está integrada por pueblos, barrios y colonias. Pueblos y barrios son denominaciones que corresponden a unidades vecinales de gran antigüedad, algunos de ellos datan de la época prehispánica. Asimismo, cada Delegación es encabezada por un Jefe Delegacional desde el año 1998, elegido por sufragio universal. Asimismo, existe un Consejo Ciudadano Delegacional que es la instancia de carácter consultivo y de coordinación de los Comités y Organizaciones Ciudadanas con sus autoridades.

El propósito es avanzar en esta inédita experiencia subcontinental con la firma de esta “Carta de Intención” que contiene las problemáticas de interés público para las partes, sin limitarse sólo a ellos y en el futuro ampliarlos a otros ámbitos del quehacer público y social, destaca entre otros: la recuperación y uso de espacios públicos; prestación de servicios y atención ciudadana; seguridad ciudadana; diseño, operación y evaluación de programas sociales; desarrollo cultural y patrimonial y participación ciudadana.

Las delegaciones del DF son: Álvaro Obregón, Azcapotzalco, Benito Juárez, Cuajimalpa, Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, Iztapalapa, La Magdalena Contreras, Miguel Hidalgo, Milpa Alta, Tláhuac, Tlalpan, Venustiano Carranza, Xochimilco, y Coyoacán.

Al ser un espacio central de la ciudad de México, Coyoacán se caracteriza como un área que cuenta con un importante repertorio de servicios e infraestructura urbana. En la Delegación se ubican 17 bibliotecas públicas, 12 parques con juegos infantiles y 117 jardines vecinales entre los que destaca el Jardín Hidalgo, en el centro de la Delegación, y la Alameda del Sur, al sur oriente de la demarcación; existen además 121 sucursales bancarias, además de centros comerciales importantes entre los que se encuentran: Perisur, Plaza Miramontes y Gran Sur.

En cuanto a la infraestructura de entretenimiento y esparcimiento, en la Delegación se distribuyen 6 complejos de cine. Además, se cuenta con 42 centros deportivos y 3 albercas. Se ubican 2 estadios de importancia reconocida a nivel nacional: el estadio Azteca, con una capacidad aproximada de 105 mil espectadores, y el Estadio Olímpico Universitario.

En Coyoacán existen cerca de 668 escuelas de educación básica y media, asimismo, al sur poniente de la Delegación se encuentran las instalaciones centrales de la Universidad Nacional Autónoma de México (Ciudad Universitaria). Aquí se desarrollan las actividades académicas y de investigación más importantes del país. Existen otros centros educativos importantes, entre ellos el campus de la Universidad Autónoma Metropolitana, plantel Xochimilco; la Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica (ESIME) Culhuacan del IPN; la Universidad del Valle de México; y la Escuela Superior de Música, del INBA entre otros.

De acuerdo con el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), la Delegación cuenta con 278 inmuebles de carácter histórico y artístico, construidos entre los siglos XVI y XX, en los que se combinan diversas manifestaciones propias de cada etapa histórica.

Destaca que esta Delegación cuenta con 19 museos. Entre los más importantes destacan: el museo Casa Frida Kahlo “La Casa Azul”, el Museo Nacional de las Culturas Populares, el Museo Diego Rivera “Anahuacalli”, el Museo de las Ciencias “Universum” y el Museo Universitario de Arte Contemporáneo (MUAC), entre otros. También con 26 inmuebles que albergan teatros y foros, además se tienen 15 casas de la cultura y centros culturales, donde se realizan exposiciones, conciertos, obras de teatro, manifestaciones artísticas y actividades culturales en general.

Coyoacán en las próximas semanas firmará un importante y significativo acuerdo de hermanamiento con nuestra comuna de La Reina de Santiago de Chile, esto con el decidido apoyo del Consejo Regional Metropolitano de  Santiago (CORE) y la Red de Autoridades para la Gestión Ambiental en Ciudades de América Latina y El Caribe, (REDAALC).

El propósito es avanzar en esta inédita experiencia subcontinental con la firma de esta “Carta de Intención” que contiene las problemáticas de interés público para las partes, sin limitarse sólo a ellos y en el futuro ampliarlos a otros ámbitos del quehacer público y social, destaca entre otros: la recuperación y uso de espacios públicos; prestación de servicios y atención ciudadana; seguridad ciudadana; diseño, operación y evaluación de programas sociales; desarrollo cultural y patrimonial y participación ciudadana.

Finalmente, la agenda pública y local, con este significativo esfuerzo, también se globaliza. Bien por los “Coyoacanenses” y “Reininos y Reininas”.

Etiquetas: municipales » Publicado: a las 2:46 pm

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Etiquetas: cultura, neruda » Publicado: 06/02/2012

La casa Michoacán en La Reina

Hoy, la Casa Michoacán o “La Hormiguita” -como la conocen nuestros vecinos- es un espacio de encuentro diverso y acogida de una pluralidad de actividades culturales, creativas y de artistas de distintos signos.

Advertimos al lector que en esta nota no se encontrara un inventario preciso de este inmueble ni de su enorme valor patrimonial.

La Casa Michoacán de los Guindos se emplaza en la comuna de La Reina. En el año 1942 fue comprada por el matrimonio Pablo Neruda-Delia Del Carril (quienes se habían conocido en España, donde el poeta era cónsul). La casa emplazada en un terreno de unos 5 mil metros cuadrados fue reparada y reacondicionada con 2 chimeneas, un altillo, un bar y  habitaciones de alojados.

Este lugar ha trascendido en la actualidad por “La Hormiguita”, quien es retratada como “una aristócrata, muy culta y políticamente muy activa. Rafael Alberti le dedica poemas y todos se encandilan con esta mujer de 50 años”.

Posterior a la separación de Neruda, Delia del Carril transita entre Argentina y Francia, y finalmente se establece en Michoacán. “La Hormiguita”, se dedica a trabajar todo su talento artístico y se integra al Taller 99 de Nemesio Antúnez. Reacondiciona la casa y despliega sus atributos plásticos principalmente en el grabado. Delia del Carril vivió el resto de su vida en Michoacán, hasta que la muerte vino a recogerla a los 104 años de edad.

Asimismo, Neruda describió a Delia del Carril como “pasajera suavísima, hilo de acero y miel que ató mis manos en los años sonoros”. Relatan algunos escritos que ambos desarrollaron un trabajo intenso en ayuda de los refugiados por la Guerra Civil Española, fuertemente impactados por la muerte de su amigo Federico García Lorca. Por este lugar transitaron también grandes personalidades como Violeta Parra y el Ballet Ruso. Michoacán recibe a artistas, intelectuales y políticos en interminables tertulias.

Delia se dedica a apoyar a su compañero en todas sus actividades sociales, políticas y de creación literaria. También revisa y corrige sus trabajos como las Odas Elementales  y el Canto General. Se dice que Pablo Neruda “celebró sus 50 años con diversas personalidades políticas, en la Casa Michoacán. En esa ocasión, el poeta presenta unos manuscritos y los sepulta en algún lugar del jardín de la casa en una ceremonia de la cual existen sólo registros fotográficos”.

Posterior a la separación de Neruda, Delia del Carril transita entre Argentina y Francia, y finalmente se establece en Michoacán. “La Hormiguita”, se dedica a trabajar todo su talento artístico y se integra al Taller 99 de Nemesio Antúnez. Reacondiciona la casa y despliega sus atributos plásticos principalmente en el grabado.

Delia del Carril vivió el resto de su vida en Michoacán, hasta que la muerte vino a recogerla a los 104 años de edad.

La Casa Michoacán ha resistido al implacable y nostálgico paso del tiempo. También a los terremotos del año 85 y el del 2010. En los noventa, la Corporación Delia del Carril restauró la casa junto a importantes colaboradores. Se repararon techos, escaleras y pisos, el jardín, y se recuperó el antiguo escenario del patio.

El año 2009 el Concejo Municipal de La Reina acogió el estudio complementario perteneciente a la modificación al plan regulador comunal (PRC) y declaró este “Inmueble de Conservación Histórica”. Este estudio se encuentra basado en los requerimientos contenidos en la DDU 186 referidos a las fichas de valoración de los inmuebles. Para esto, se elaboró una estructura metodológica constituida por una etapa de selección, registro, discusión y atribución de valor.

Así entonces, a la Casa Michoacán (Casa La Hormiguita) se suman también Inmuebles de Conservación Histórica como la Comunidad Quinta Jesús, Comunidad Quinta Michita, Cruz Roja Chilena (Casa Maroto), el Monasterio San Rafael (Carmelitas), Colegio de La Salle, Casona del Cabildo (Nemesio Antúnez), Colegio San Leonardo Murialdo, Villa Paidahue,  Casa del poeta Nicanor Parra, Capilla Hogar de Ancianos Nª Sra. de Loreto y la Academia de Guerra.

Hoy, la Casa Michoacán o “La Hormiguita” -como la conocen nuestros vecinos- es un espacio de encuentro diverso y acogida de una pluralidad de actividades culturales, creativas y de artistas de distintos signos.

Finalmente, esperamos que la advertencia inicial se cumpliera al pie de la letra. Si no, mis disculpas a los moradores de calle Lynch Norte 164 de La Reina.

Etiquetas: cultura, neruda » Publicado: a las 11:29 am

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Etiquetas: alcohol, la reina » Publicado: 23/01/2012

Municipios y patentes de alcohol

Esta ordenanza puede ser un instrumento complementario para la gestión de políticas públicas municipales, que incorpore la participación de la comunidad, una necesaria regulación y la fiscalización por parte de los Municipios y sus Concejos Municipales.

Las patentes de alcohol las autorizan los Concejos Municipales. El número de patentes de alcohol se fijan cada 3 años por las intendencias regionales, previo a los informes que emanan de los acuerdos de los Concejos Municipales. La proporción de cada establecimiento se estima en uno por 600 habitantes.

Esta realidad ha generado tensiones en varias comunas que han generado escaladas y pugnas, algunas de las cuales han llegado hasta los Tribunales de Justicia. Están, por ejemplo, los conflictos del denominado barrio cervecero en La Reina o los problemas cercanos al parque “Padre Hurtado” (ex intercomunal de La Reina), el barrio Bellavista o la plaza San Enrique, por mencionar  algunos. Son la punta del iceberg de una problemática esencialmente urbana y moderna en torno a cuáles son las condiciones y estándares del desarrollo para habitar nuestros barrios.

Con el propósito de construir orientaciones para estas interrogantes, y con el objeto de generar una guía que oriente a los gobiernos locales a regular materias tales como la zonificación y horario de funcionamiento de locales que posean patentes de alcoholes, como también mejorar los procedimientos de otorgamiento, traslado, caducidad o renovación, la comisión de alcohol y drogas de la Asociación Chilena de Municipalidades (ACHM) y el Servicio Nacional para la Prevención y Rehabilitación del Consumo de Drogas y Alcohol (Senda), presentaron una “recomendación de modelo de ordenanza de alcoholes para los municipios del país”.

La Ley 19.925 sobre expendio y consumo de bebidas alcohólicas exige a las municipalidades establecer a través de su plano regulador comunal (PRC) y ordenanzas zonificar el uso del suelo y establecer donde se localizan el comercio, bares, restaurante pubs. Según estimaciones, a la fecha aproximadamente un 30% de los 345 municipios de Chile ha cumplido con tal regulación.

La Ley 19.925 sobre expendio y consumo de bebidas alcohólicas exige a las municipalidades establecer a través de su plano regulador comunal (PRC) y ordenanzas zonificar el uso del suelo y establecer donde se localizan el comercio, bares, restaurante pubs. Según estimaciones, a la fecha aproximadamente un 30% de los 345 municipios de Chile ha cumplido con tal regulación.

En esa línea, esta iniciativa que se enmarca en un convenio de cooperación entre la ACHM y Senda -no exento de desprolijidades y errores de procedimiento que hay que corregir- recomienda a los Concejos Municipales un modelo que entrega filtros y criterios para la elaboración de ordenanzas, las que analizadas por Alcaldes y Concejales, contribuyan a un mejor control, fiscalización y participación de la ciudadanía para autorizar el expendio de alcohol.

Esta ordenanza puede ser un instrumento complementario para la gestión de políticas públicas municipales, que incorpore la participación de la comunidad, una necesaria regulación y la fiscalización por parte de los Municipios y sus Concejos Municipales. Esta ordenanza también, se orienta a superar la visión de estigmatización hacia los consumidores para enfrentar los problemas y externalidades de la venta y consumo de alcohol en las distintas localidades. Es una interesante propuesta y recomendación integradora y con sello territorial.

A la vez, este dispositivo es una oportunidad para la Responsabilidad Social Empresarial (RSE) y los sectores que producen, venden, distribuyen y publicitan el consumo de alcohol. Estas propuestas permitirán un diálogo diverso, coherente y respetuoso de la calidad de vida de todos nuestros contribuyentes y residentes de estas zonas.

La experiencia de municipios emblemáticos como el de San Miguel, Recoleta, y nuestra querida comuna de La Reina –entre otros- ha sido inspiradora de este proceso.

Entonces, esta propuesta de Ordenanza Municipal, es una posible fórmula que puede apoyar la difícil ecuación entre libertad y derechos civiles y la seguridad y tranquilidad de nuestros barrios y familias.

Etiquetas: alcohol, la reina » Publicado: a las 3:47 pm

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Francisco Olea

Concejal de La Reina

Etiquetas: la reina » Publicado: 18/01/2012

Centro de las Artes Aéreas en La Reina

El Centro de las Artes Aéreas en La Reina -guardando las proporciones- es una suerte de “lujo asiático” para las nuevas generaciones y para nuestra ciudad de Santiago.

El jueves 12 de enero del año 2012 inauguramos el primer Centro de las Artes Aéreas en la comuna de La Reina.

La iniciativa data del 2008, cuando el Concejo Municipal respaldó la presentación al Consejo de la Cultura de un proyecto complementario de infraestructura cultural, específicamente para la formación y difusión de Artes Aéreas. A fines de 2009 se firmó el convenio de obra para este proyecto, cuya etapa de diseño de arquitectura y especialidades fue financiado por nuestro  municipio.

Este maravilloso recinto está localizado en la Corporación Aldea El Encuentro, en Avenida Larraín 9750. Con una inversión estimada de unos 417 millones de pesos dio vida, vuelo y esplendor a una superficie construida de 604 metros cuadrados. Con el decidido e irrestricto apoyo del Concejo Municipal de La Reina, se escuchó, analizó y apoyó la idea de Pablo Garrido, con el apoyo técnico de la empresa DX Matriz y las orientaciones del arquitecto municipal Miguel Fluckinger. Así el sueño de un grupo de jóvenes profesionales, se hizo realidad.

El edificio de uso público se destinará a la práctica y experimentación de las Artes Aéreas, plataforma inédita en nuestro país. Esta disciplina que se enmarca en el desarrollo y registro del denominado “Circo Contemporáneo”,  fusiona, la acrobacia y técnicas circenses, sumado a ello la expresión escénica del teatro moderno.

El edificio de uso público se destinará a la práctica y experimentación de las Artes Aéreas, plataforma inédita en nuestro país. Esta disciplina que se enmarca en el desarrollo y registro del denominado “Circo Contemporáneo”,  fusiona, la acrobacia y técnicas circenses, sumado a ello la expresión escénica del teatro moderno.

La forma y diseño arquitectónico da cuenta de una nave central, estructurada en dos espacios:

-      Uno, el espacio escénico: “volumen cúbico” destinado a la esencia del programa que es la práctica y creación de obras. El espacio presenta una flexibilidad y versatilidad que, junto a sus condiciones técnico-estructurales, permite el correcto desarrollo de la disciplina y sus audaces intervenciones.

-      Dos, el denominado “volumen de servicios” que se localiza en un espacio aéreo, y se proyecta en 2 niveles en el edificio que acoge un pool de subespacios. Se pueden apreciar en el primer nivel, los accesos y una cafetería, servicios higiénicos más la necesaria bodega. El segundo nivel, acoge las oficinas para usuarios y profesionales de este circuito.

El desarrollo del proyecto inserta además, las condiciones necesarias para el funcionamiento administrativo. Esto garantizará de manera creativa e innovadora una estructura básica para una gestión integradora y desarrollo de esta disciplina. También está pensado proyectar el crecimiento en un tercer nivel (de unos nuevos 100 metros cuadrados).  Idea en desarrollo.

“La plaza aérea”. Este es el espacio definido como “intermedio”, y genera las condiciones ideales para el montaje de actos de arte efímeros. En este espacio, el edificio se articula con su contexto, plasmando una propuesta de arquitectura dialogante con sus referentes culturales y geográficos. La cordillera de Los Andes y las locaciones de la Corporación generan una atmósfera ideal para nuestros vecinos y visitantes.

Lo singular de este proyecto arquitectónico y la belleza del recinto, es inédito en estas disciplinas. El recinto incorpora en su textura una innovadora materialidad de alta tecnología y estándar, el cual hace referencia simbólica al uso y bitácora de la tradición circense. También la obra enfrenta adecuadamente condiciones bioclimáticas, necesarias para un recinto localizado en los sectores precordilleranos.

En este espacio -en concreto- se impartirán clases de trapecio, tela, cuerda, aro, danza aérea, trapecio en balance y trapecio a vuelo. Esto permitirá cultivar y desarrollar la fusión o combinación de la danza contemporánea con las artes circenses, las acrobacias o también con el teatro. Aquí,  la coreografía se realizará fundamentalmente alejada del suelo, siendo frecuente el uso de técnicas de escalada. Toda una aventura para los que alguna vez soñaron que volaban.

Sin referentes en nuestro país, este centro entra en funcionamiento y entrega un valor agregado al desarrollo de la infraestructura cultural a distintas escalas en el Gran Santiago. A la construcción de recintos como el Centro Cultural Palacio La Moneda, el Centro Cultural Gabriela Mistral, el Museo de la Memoria y los Derechos Humanos, el Centro Cultural Matucana 100, como también a otros recintos municipales como el Centro Cívico Cultural de la comuna de El Bosque, o la Casa de la Cultura de la comuna de San Miguel (La Cava),  la comuna de La Reina construye hoy, una nueva infraestructura para este circuito que comienza a tejerse entre los jóvenes amantes de la artes y la cultura.

Finalmente, el Centro de las Artes Aéreas en La Reina -guardando las proporciones- es una suerte de “lujo asiático” para las nuevas generaciones y para nuestra ciudad de Santiago.

Etiquetas: la reina » Publicado: a las 11:03 am

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Francisco Olea

Concejal de La Reina

Etiquetas: la reina, metro, urbanismo, violeta parra » Publicado: 09/01/2012

Violeta Parra y La Reina

También un emotivo homenaje al valor y sensibilidad humana de Violeta que no cesó de denunciar las injusticias y desigualdades, como también los desamores de esta vida. Por lo demás “la única vida” que tenemos.

Violeta Parra nació en la ciudad ñublense de San Carlos, el 4 de octubre de 1917. Según señalan sus biografías, Violeta y sus  ocho hermanos, emigraron a la ciudad de Santiago.

Destaca -entre otras miradas- que luego de sus viajes, sensibilidad y trabajo, llegó a recopilar cerca de 3 mil canciones, las que presentó en los cantos folclóricos y campesinos, algunos de ellos editados en París. Después del año 1956, Violeta Parra comenzó a ampliar su particular mirada como creadora. También incursionó en cerámicas, pinturas al óleo y arpilleras. A éstas se refería al señalar “las canciones que se pintan” (según sus propias palabras). En 1964, a 3 años de haber viajado a París, se convirtió en la primera artista chilena en exponer individualmente en el Museo del Louvre.

Violeta Parra regresó de París en 1965 y vivió sólo 2 años más en la Carpa de la comuna de La Reina. Allí pasó sus últimos días hasta una tarde del 5 de febrero del año 1967.

Indiscutiblemente, la biografía y trayectoria de esta memorable artista chilena tienen un reconocimiento universal y subjetivo en múltiples audiencias y latitudes. Este es uno de los efectos -quizás- más poderosos de una figura como Violeta.

Efectivamente, una pluralidad de esfuerzos por acercarse a esta imagen tiene diversas trayectorias y enfoques multidisciplinarios, tanto para homenajearla como para comprenderla. Sin embargo, como en todos los esfuerzos humanos y culturales, no siempre hay un “camino correcto”. Y ésta no será la excepción.

En concreto, en días recientes hemos coordinado una propuesta de residentes de la zona oriente que recoge una demanda postulando un trazado definitivo hasta el Hospital Militar, altura del 9200 de la importante avenida Larraín. Necesidad y oportunidad de inversión y desarrollo que permitirá unir la zona norte de Santiago desde Vespucio norte con Independencia, con el límite sur-poniente de La Reina, atravesando por el corazón del Área Metropolitana de  la ciudad.

A partir de lo anterior, y en el marco de la construcción y el crecimiento de la cobertura hacia el año 2015 del Metro con las nuevas líneas 3 y 6 se abre “una pequeña ventana” en este universo de cemento y carne. Quizás una faceta de un mismo mapa social y urbano que pueda acoger un registro y señal de un homenaje póstumo de la comunidad de La Reina a Violeta.

Con el cuidado y audacia de acercarnos a esta cantautora, y luego de varios diálogos y consultas, hemos iniciado en nuestra comunidad una simple y profunda señal: solicitar que una nueva estación del futuro metro de La Reina lleve el nombre de Violeta Parra. Este será -quizás- un legado desde lo urbano a las nuevas generaciones, que valoran y cultivan las artes y la cultura. Deuda aún pendiente con Violeta Parra desde nuestra pequeña comunidad.

Con el cuidado y audacia de acercarnos a esta cantautora, y luego de varios diálogos y consultas, hemos iniciado en nuestra comunidad una simple y profunda señal: solicitar que una nueva estación del futuro metro de La Reina lleve el nombre de Violeta Parra. Este será -quizás- un legado desde lo urbano a las nuevas generaciones, que valoran y cultivan las artes y la cultura. Deuda aún pendiente con Violeta Parra desde nuestra pequeña comunidad.

También un emotivo homenaje al valor y sensibilidad humana de Violeta que no ceso de denunciar las injusticias y desigualdades, como también los  desamores de esta vida. Por lo demás “la única vida” que tenemos.

Con esta señal, la ciudad de Santiago, sus iconos y su propio marketing es capaz de incorporar trazos de historia y memoria, que muchas veces encuentran su legado en alguna obra de arquitectura, calle o plaza, como un simple y trascendental reconocimiento.

Paradojalmente, el destacado sociólogo estadounidense Richard Sennet describió de manera perceptiva y profunda algunos logros sobresalientes de la arquitectura moderna (Lever House, en  Nueva York; The Brunswick Centre, en Londres; La Défense, en Paris) como áreas “inmensas de espacio vacios”, áreas “para cruzar, no para usarse”, áreas “por donde uno pasa, no dentro de las cuales uno permanece”.

Entonces -desde la periferia del mundo- también la mutabilidad y fragilidad de las tradiciones pueden encontrar en la ciudad de Santiago y en el transporte público, una nueva magnitud, aún insospechada, de nuestra memoria cultural.

Etiquetas: la reina, metro, urbanismo, violeta parra » Publicado: a las 6:16 pm